西安小伙买陕汽纯电动货车一年维修十多次 厂家拒绝退换车

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    车主整理车辆一年间的维修记录


  华商网讯一年间,新买的货车被维修了十多次,这让西安市长安区的小郭心生后怕,他停运半个月只为讨一说法。可对于这些故障,厂家认为是在正常的维修范围内,不属于退换车范围,并提出愿意接受第三方检测。


  新货车一年维修16次,车主心生后怕


  听朋友说跑货车的生意还算不错,只要勤奋,就能旱涝保收。来自西安市长安区的小伙小郭听到这个消息,也想去试一试。一年前,他在沣东新城的陕西永星汽车服务中心看中了一辆新能源厢式货车,首付了三万多元,他以以租代购的形式将车开回了家。


  小郭算了一笔账,每个月须还4100元,还够三年,这辆车就真正归属他自己,这对他来说,是改变现状过上好日子的希望。可让他没想到的是车才开了十来天就出现了问题。小郭记得,那天他怎么都打不着火,后来不得已更换了一次电池才解决了问题。


  让小郭没想到的是,有了这个开始,故障就一次次的出现。截止今年7月,他做了粗略统计,已出现了大大小小16次故障。从小郭提供的一张记录表显示,故障出现最多的是与电池有关:电池下电过快、电池温差过大、维修动力电池……其次还有方向机漏油、空调不制冷、没档位……


  一次次的维修,让小郭筋疲力尽。“这可是新车呀,西安的夏天40度高温,光空调不制冷就修了好几次。”小郭认为,电池、空调都可以维修,但有好几次刹车失灵让他至今心生后怕。


  让他下了狠心要维权的事情发生在大约半个月前,那天,他拉了一车货开在西安大庆路上,开车过程中,他动了一把方向后突然神情凝重,因为方向肯本没动,他又急忙抬脚稍点刹车,一下慌乱了:方向和刹车都失灵了!


  回忆起那次事故,小郭至今仍有惊心动魄的感觉。“辛亏当时车速不是很快,我拉起手刹,车才有了慢下来的意思。”连续拉手刹一段时间后,车缓缓停了下来,他才发现自己一身的汗,旁边的家人也吓得不轻。“有惊无险,那可是大马路呀,辛亏路人没被牵连。”事后,小郭就将车停在了维修厂至今没有动工,开始和商家谈车辆的处理,但商家一直用国家三包政策来回应他,小郭觉得自己的权益受到了损害。


  车辆出现了一系列问题,哪个司机敢继续进行正常驾驶?近日,小郭将自己的遭遇发布在了华商论坛上,希望能得到一个合理的解决方案。

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  车主所购买车辆


  厂家:愿意接受第三方检验没法退还车辆


  无独有偶,在小郭反映车辆问题的过程中,他在一个微信群里遇到了一个与他情况相似的同行。通过小郭,华商网记者联系到了与他驾驶同类型车辆的杨先生,杨先生讲述,就在不久前,他正以约70公里的时速途径西安西三环时,让他心生紧张的事情发生了。“车正开着,方向和刹车就没了助力,变得特别沉。”作为一名有十多年驾驶经验的老司机,他凭经验拉起手刹,在车辆向前缓冲了几百米后,才慢慢停了下来。


  “幸亏前面没车、没人,要不然就出大事了。”杨先生回想,在他驾驶这款车辆不到一年的时间内,他遇到了好几次这样的情况,与他换班的司机甚至差点因此故障追尾。但不巧的是,每次将车开到维修厂检查时,这个故障就会“消失”,维修人员也没法准确找到问题点。


  购买的新车一年被维修十多次,是车辆本身出现问题了吗?小郭的反映是否属实?近日,经销商陕西永星汽车服务中心一杜姓工作人员称,小郭的车辆一年间已经行驶了约4万公里,如果车辆本身存在质量问题,不会跑这么远。但现在顾客提出了问题,已邀请顾客、厂家、商家一起座谈商谈此问题。

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  车主所购买车辆。


  8月7日,在三家商谈后,陕汽售后工作人员回复华商网记者,小郭提到的16次维修中,可能一部分并不能算是故障。“电动车充电的时候温度过高也会报警,但并不是报警了就代表有故障。”对于小郭曾提到的那次刹车、方向盘失灵事件,工作人员解释,存在助力消失的可能性,但助力消失并不代表刹车失灵,只是可能没有有助力时刹车的感受快。


  工作人员称,小郭购买的这辆车,同类型的车辆在西安已经售出了2000多辆,电动系列车对所有人来说都是个新产品,大家都得有个适应过程。“用户如果觉得修的次数多,我们也愿意配合第三方来鉴定,也不想因这件事对品牌产生影响。”厂家只能按照合同里提到的国家三包政策来执行,目前没办法满足小郭提到的退车、换车或三年质保免一个月贷款的处理方案,但小郭的诉求会汇报给上级部门。


  目前针对此事,华商网已致函沣东新城主管部门,将持续关注。


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